目前應用在新能源汽車熱治理系統(tǒng)的導熱材料有：導熱硅膠墊、導熱絕緣片、導熱灌封膠和導熱填縫劑。

其中，導熱灌封膠是目前新能源電動汽車應用較為廣泛的一種有機硅導熱灌封膠材料，能在室溫條件下通過加成固化反應形成一種柔軟、有彈性、表面具有粘附性的有機硅彈性體，同時還具有優(yōu)異的電氣絕緣性能。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，導熱硅膠灌封膠已廣泛應用于電子電源模塊、高頻變壓器、連接器、傳感器等，提供導熱性能的同時又具有絕緣、填充、保護等作用。

導熱灌封膠之所以可以作為散熱材料是因為它比空氣擁有更高的導熱系數(shù)，20℃下空氣的導熱系數(shù)為0.0267W/(m.K)，而導熱灌封膠可以通過配方優(yōu)化而得到更高的導熱系數(shù)，從而可以把電器件產(chǎn)生的熱量以更快的速度傳遞出去。

這就像在炎熱的夏天，直接跳進水里泡著顯然要比風扇吹風更快速降溫，因為水完全包圍著人體，相較于導熱系數(shù)非常小的空氣，熱量能夠更快的從身體中傳遞出去——而灌封膠就是用液體聚合物體系（通常是兩個組分）填滿電子器件周圍空氣空間的過程（如下圖深藍色部分）。

考慮到電機的實際工況條件，所用的灌封膠需具有高導熱、流動性好、耐開裂、粘結(jié)力強等性能，否則在用于汽車電機時會有灌封困難，增加汽車整重造成汽車能耗比過高的問題。

HCDR-S瞬態(tài)平面熱源法導熱儀可對導熱灌封膠的導熱系數(shù)進行測定，其優(yōu)勢明顯。